Na preparação das equipes operacionais e dando prosseguimento do controle e gestão do evento é preciso que em um aspecto fundamental da "Operação Copa" se tenha muito cuidado, os Estacionamentos.
Prover espaço para uma massa de veículos é garantir que um número elevado de pessoas se sentirá confortável o bastante para se deslocarem em seus carros particulares para estes locais. Pior ocorreria se esses locais de estacionamentos fossem concentrados em apenas uma região e com todos outros tipos de atrações. Fica evidente que prover tais estruturas apenas potencializaria os congestionamentos na entrada e saída nos horários críticos.
Segundo exigências FIFA no documento Stadium book, “Estádios com capacidade de 60mil espectadores devem conter estacionamento para 10mil veículos e 500 Ônibus, área para cada um deles devem ser separadas. Onde é impossível prover tal estrutura no estádio deverá ser garantido estacionamentos a não mais que 1500 metros deste”
A exigência não define para quem será esta modalidade. Desta forma, pensando no espaço finito e mobilidade urbana é indicado que o estacionamento seja usado para veículos de maior capacidade, apenas credenciados como excursões, VIPs, VVIPS.
Antes que o torcedor comum e portador dos bilhetes convencionais se sintam prejudicados é preciso lembrar que a copa tem como objetivo os jogos e as festas proporcionadas pelos fãs. Querer regalias como estacionamento na porta do estádio seria garantia de grandes congestionamentos e piora significativa no bem estar das pessoas próximas à área de influencia do estádio. Desta forma é preciso a utilização da metodologia Park&Ride (estacione e viaje), bolsões de estacionamentos integrados a transporte coletivo ou a distâncias razoáveis para o termino do trecho a pé. O grande sucesso da Copa na Cidade do Cabo foi exatamente o modelo de festa da Fan Walk integrados no conceito chamado de Park&Walk (estacione e caminhe).
Usados em diversas situações no mundo, do dia a dia à grandes eventos o Park&Ride ou Park&Walk podem ser divididos por sua complexidade.
Simples: uma área qualquer é definida como estacionamento e será alimentada com transporte coletivo até o destino final ou haverá condições do término da viagem a pé.
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| Park & Ride simples integrado a rede férrea |
Pleno ou conceito Civita: áreas de serviços completos onde o estacionamento se torna apenas mais um benefício. Serviços como manutenção para o veículo, limpeza, comércio ou lazer fazem parte do complexo de estacionamento integrado ao transporte coletivo. Esta área não necessariamente precisa ser a mesma, como em shoppings servidos ao transporte de alta capacidade, podem ser uma área com todos os seus serviços ao seu redor.
Na Suécia, shoppings são usados como estações de serviços e estacionamentos em dia de grandes jogos de Hokey no gelo com sua utilização no pré e pós evento. Segundo relato de funcionários dos empreendimentos, esses dias eram as menores utilizações de serviços e estacionamento durante o rigoroso inverno Europeu. Com a medida de integrar serviços, diversos estabelecimentos em diferentes regiões na cidade passaram a ser utilizados beneficiando lojistas e mobilidade na chegada e saída do evento.
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| Mapa de shopping com estacionamento e estação integrada de metro - conceito Civita |
Ambos os conceitos podem e devem ser adotados pelas organizações de mega-eventos em conjunto com a pré-escolha e identificação dos locais de utilização.
Um evento que faz uso deste conceito reduzindo os problemas são os Grandes Prêmios de Formula Um. Pré determinados os estacionamentos utiliza-se a simples metodologia de cores e códigos canalizando os veículos identificados a suas determinadas áreas.
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| Bilhete para estacionamento específico e informações complementares |
Com a plaqueta colorida e de fácil visualização no painel do veículo é simples para os agentes operacionais fazerem o controle de credenciados e rotas específicas:
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| Agentes a postos para caminho de credenciados |
A mesma folha que pode ser entregue pelo correio ou impressa em casa pode ser adicionada com código de barras para fazer o controle e validação do estacionamento reduzindo o tempo e filas.
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| Validação do bilhete de estacionamento com leitor de código de barras |
Nas regiões do estacionamento equipes de apoio informam o correto local de estacionamento, a direção do evento e onde deve ser feita a saída ao termino deste. Mesmo que o operador no local não consiga passar todas as informações devido, talvez, ao problema de língua estrangeira, a cor e código torna o principal objetivo alcançável, se o local onde o torcedor quer estacionar está correto.
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| Equipe de apoio informando e auxiliando no estacionamento |
Na Bélgica, por exemplo, o grande premio de Spa-Francorchamps é feito em uma cidade de 10 mil habitantes. Não há porque prover transporte de massa e infra-estrutura em uma região por conta de um avento ao ano. Por conta disso a área rural da cidade é usada como estacionamento a alguma distância do autódromo.
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| Estacionamento na área rural para o Grande Prêmio de Formula 1 na Bélgica |
Com vários estacionamentos, a diferentes distâncias do evento e provendo atrações durante todo o dia (antes e depois da corrida) a organização reduz a pressão sobre a estrutura viária limitada da região. Fazer com que as pessoas cheguem e saiam em horários diferentes quando não é possível escoar todo o montante em transporte de alta capacidade são algumas das formas de diminuir os grandes congestionamentos que se formarão pelo excesso de veículos.
Para êxito na operação e utilização de Park&Ride e Park&Walk, é preciso que as pessoas disponham de todas as informações e que a sinalização seja de fácil compreensão e bilíngue, tornando o uso de autos até a região do evento a última alternativa.
Porem o grande ideal para a realização de mega-eventos é o teste que ocorrerá no festival de musica no Rio de Janeiro – o ROCK IN Rio. Segundo comunicado da organização do evento:
“Não haverá como chegar à Cidade do Rock em automóveis particulares – para evitar transtornos no trânsito, as avenidas de acesso ao local serão vetadas para esse tipo de veículo. Além disso, não haverá vaga de estacionamento para carros nas redondezas, e a prefeitura fiscalizará o estacionamento em áreas proibidas.
A melhor forma de chegar ao festival, então, é deixar o carro em casa – e, de quebra, despreocupar-se com a Lei Seca, já que haverá também blitz e controles nas imediações do Rock in Rio.”
Este teste verificará a aceitação da população e poderá significar um grande marco na realização de eventos no país. Uma decisão onde o foco, inclusive dos gestores da mobilidade, fica em cada indivíduo. Do início ao fim dos deslocamentos a festa e integração de pessoas e serviços está muito além do show em específico.
Não contando com este cenário (após realização do evento voltaremos ao assunto) é preciso ter as alternativas e critérios para a melhor escolha de como será o convívio e cada priorização na mobilidade durante a Copa do Mundo de 2014.
No próximo post da série “Operação Copa” a continuação de medidas de sucesso na realização de eventos. Não perca!
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